鹰信桌面双画中画竖屏版

竖屏车机上用过通用桌面的人应该都有体会：左边空一块、右边挤成一团，图标和插件怎么摆都不对劲。鹰信桌面双画中画竖屏版就是针对这个问题做的，整套布局按竖向屏幕重新排过，双画中画直接作为桌面的主要交互方式。简单说，就是让导航和音乐在竖屏车机上同时挂着，两个小窗各占一块，不用互相让位。

双画中画的意思，就是两个应用同时摆在眼前。普通车机一次只能前台跑一个应用，想切歌得先退出导航，切完再切回来，开车时这么折腾既费事也不安全。这个版本允许桌面上同时悬浮两个小窗，一个放导航，一个放音乐播放器，两边都能点、都能看，窗口大小和位置还能分别拖动。开长途或者跑不熟的路段，这个差别用起来挺明显。

竖屏适配是另一件必须单独做的事。竖向屏幕的高度远大于宽度，直接把横屏桌面的布局搬过来，插件和图标会被压得很难看。这个版本重新设计了竖向排列方式，常用入口集中在视线容易扫到的位置，小窗默认靠边停靠，不挡主要区域。实际装到竖屏车机上，第一眼比通用版本协调不少，不用自己再花时间一个个挪位置。

功能层面没有另起炉灶，导航、音乐、桌面插件这些该有的都还在，天气、时间、车辆信息之类的小组件也照常可以加。区别主要在呈现方式和多任务能力上，装完之后桌面怎么用，基本由你自己定。安装第三方桌面这件事本身还是需要点动手能力，车机的系统版本、是否允许装第三方应用、悬浮窗权限有没有给，这些都得先确认清楚，否则装上去可能开不了或者双窗浮不出来。装之前建议先看一眼自己车机的安卓版本和权限设置，省得白折腾一趟。

双画中画的两个小窗怎么设置

先说清楚它的逻辑：双画中画不是让你在桌面上随便乱丢窗口，而是有两个固定的悬浮位置，每个位置挂一个应用。设置的时候一个个来，别想着一口气搞定。

1. 装好打开桌面，先去系统设置里把悬浮窗权限给上，这个权限没开，后面所有窗口都浮不出来，很多人卡在这一步还以为是软件坏了。

2. 回到桌面找到画中画或者悬浮窗相关的入口，把双窗模式打开，这时桌面上会出现两个空的窗口占位。

3. 先给第一个窗口选应用，日常习惯都是放导航，选完之后窗口里会直接显示导航画面，顺手把大小和停靠的边调一下。

4. 再给第二个窗口选应用，一般放音乐播放器，两个窗口别叠在一起，错开一点，操作的时候不容易点错。

5. 都设好之后退出设置，以后开机桌面就是这两个窗口的状态，想换应用就重新选一次，不想用了单独关掉其中一个也行。

竖屏车机装通用桌面为什么别扭

这个问题其实不少人遇到过，但说不清楚到底别扭在哪。根子上是屏幕比例的事，竖屏车机的可用宽度窄、高度长，横屏桌面那套按宽屏设计的布局放进来，横向排不下就只能压缩，结果图标变小、插件变形，留白还集中在一边。

另一个问题是操作习惯。横屏桌面的插件通常横向铺开，用户视线左右扫，而竖屏车机上人眼更习惯上下看，入口如果还按横向思路排，找东西要多花时间。这个竖屏版把入口改成上下分布，常用的放上面，次要的往下排，和竖屏的使用姿势更搭。当然，桌面顺眼只是第一步，真正影响体验的还是双画中画能不能稳定跑起来，这个后面单独说。

双画中画会不会拖慢车机

这是问得最多的一个顾虑，答案是会占资源，但没那么夸张。同时跑两个悬浮窗口，等于让两个应用一直在前台活动，对车机的内存和处理器确实有额外负担，尤其是车机本身配置不高的情况。

实际用下来，导航加音乐这种组合是比较轻的，两个应用本身对性能要求不高，同时挂着一般不会明显卡。真正容易出问题的是拿它挂重负载的应用，比如一边导航一边跑大型游戏或者高码率视频，这种组合在低配车机上就容易掉帧甚至窗口卡死。建议就是按需使用，开车时挂导航和音乐足够，性能吃紧的时候先关掉一个窗口，把资源让给主要功能。这个取舍比硬堆两个窗口更实际。

用户实测评价

竖屏车机折腾过好几个桌面，这个是第一个看着不别扭的。双画中画一开始觉得有点花哨，用下来发现导航和音乐同时挂着确实省事，不用来回切了。就是安装的时候悬浮窗权限找了半天。

装了两周，双窗基本稳定，偶尔音乐窗口会卡一下，关掉重开就好了。竖屏布局是真的重新做过，图标和插件位置比之前那个通用桌面顺眼太多，这点加分。

低配车机慎挂两个重应用，我试过导航加视频，直接掉帧。导航加音乐倒是没什么问题。功能方向是对的，希望后面把窗口的吸附和记忆位置做得再细一点。

版本更新说明

1. 修复竖屏机型上桌面元素错位的问题，高分辨率竖屏车机的图标和插件排列恢复正常，不用再手动挪位置。

2. 改进双画中画的窗口记忆逻辑，下次开机自动恢复到上次的窗口位置和大小，省去每次重新摆的麻烦。

3. 降低双窗运行时的资源占用，导航加音乐这种常见组合在低配车机上的卡顿明显减少。

4. 修复悬浮窗偶尔浮不出来、权限已给但窗口不显示的问题，提升了双画中画功能的可靠性。

5. 调整小窗边缘的吸附手感，拖动时更容易停在想要的位置，减少两个窗口互相遮挡的情况。